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又一国六蓝牌轻卡强势入市 东风多利卡锐能版专为升级而来

  众所周知,北京、广州、深圳在内的几个重点城市提前实施国六排放标准已经4个多月了,各轻卡企业的国六布局进展如何了?

  近日,第一商用车网小编在北京部分地区走访时,在一家东风轻型车经销商处,发现了一款东风多利卡D6-L系列国六锐能版轻卡。而且,据介绍,这款国六车型刚上市订单就已达100多辆。

  国六车型刚上市,就有这么多用户预订,如此受欢迎的多利卡D6锐能版和之前的产品相比有哪些改进升级呢?请看第一商用车网的测评报道。

  多利卡D6锐能版采用全新平台设计,除前脸继承了家族式造型外,A柱拉直10,顶盖加高加宽70mm,前风窗和门洞线mm;还可加装流线形“王冠”造型导流罩,美观的同时,有效地减小了车辆高速行驶时的空气阻力,从而降低燃油消耗;“DFAC”和“东风多利卡”的标识也从老平台的漆面挪到风挡玻璃下方黑色区域,更加明显,极具识别度。

  多利卡D6的V字镀铬进气口与大灯内的日间行车灯互相呼应,美观高雅,雾灯位于下方保险杠内。值得一提的是,大灯内部还镶嵌了东风LOGO,对于整个灯组的质感有一定提升。

  多利卡D6采用框架式镜杆和加宽后视镜,可视区域增大到135,侧、后部视野尽揽无余,足以应对2550mm极限外宽货厢;雨刮采用了无骨雨刷,相较传统的有骨雨刮,质量更轻,刮水效果也会更好,且刮臂加长,刮刷区域增大18%,雨天行车更安全。

  多利卡D6的货箱内宽达2430mm,货箱容积23.3m,相比之前的车型,货箱容积提升6%,后轮距由1586mm提升到1800mm。此外,多利卡的货箱有多种选择,冷链、快递、绿通等细分市场皆可满足,最大限度保证载货需求。

  东风多利卡D6的座椅有所抬高,包覆性强,乘坐舒适;配备倒车影像,倒车省心;带吸音棉的地毯和针孔式隔音垫,让驾驶室内不漏风,NVH噪声测试结果仅为68db,为驾驶员和随行人员提供了一个安静的环境。

  考虑到用户身高、体重各有不同,东风多利卡D6的方向盘可调节,用户可根据自身情况调到合适位置。

  中控台的MP5大屏是多利卡D6改进最大的地方,共有“娱乐”和“车辆”两个项目供选择。其中,娱乐项目中有收音机、音乐、视频、图片、蓝牙和游戏;“车辆”选项中有本机导航、百度CarLife、主动安全和浏览器等功能。

  诸多人性化的配置使得司机在闲暇时的娱乐项目不仅仅局限于只听收音机,看视频、玩游戏等娱乐功能不断丰富着他们枯燥的生活,这些配置也符合司机年轻化的用车需求。

  在中控台下方是空调按钮,空调制冷效果提升了20%,保障司机在炎热的夏天拥有舒适的驾驶环境,提高他们的运营效率。

  储物空间增多是多利卡D6改进后的又一个亮点。多利卡D6的储物空间共有18处,其中,新增了顶盖储物盒和副仪表杂物盒,加之仪表板开放式储物盒、置物平台、手套箱、卡槽等,已能保证大部分的储物需求。当这些空间仍不能满足用户的需求时,还可将副驾驶的座椅放下,在其背后有着不逊于副驾驶前方的储物空间的储物盒和两个杯托。

  动力方面,多利卡D6采用了玉柴发动机,最大马力140,最大扭矩为400Nm,经济转速区间为1400~2000rpm,还可选择全柴130马力发动机;匹配了万里扬的6挡手动变速器,挡位清晰,换挡平顺。

  这辆多利卡D6在轻量化上下足了功夫,车辆的轮辋、变速箱、储气筒、油箱等部件均采用了铝合金材质;还有高强度钢车身和真空胎,进一步降低了车辆自重。

  底盘方面,多利卡D6采用了德纳车桥,使用了红色涂装,颜色鲜艳醒目,承载力强,后桥速比4.875。

  安全性方面,多利卡D6的侧围为里板、外板、中间2mm高强度加强板的三层超强结构设计,车门内采用双层高强度加强板,预埋直径20mm高强度防撞钢梁;同时,车辆满足驾驶室正面摆锤冲击、侧碰、顶压、A柱碰、后部冲击五项欧盟ECER29-03的碰撞法规要求,为用户提供安全保障。

  国六排放标准日益临近,选择国六产品,车辆的使用期更长。但是,用户可能会对国六产品的技术能否经受住市场的考验,仍抱有一定的疑虑。看完东风多利卡D6改款后的变化,以及搭载的实用配置,用户的疑虑或许已经消除了大半。未来的国六轻卡市场,提前布局的东风轻型车必能继续占据重要的一席之地。

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