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首发生态精修绿植 高速公路景观延长花期

  提升精修水平、因地制宜种植、安装灌溉管线……今年,随着,生态公司推进一系列精细化养护技术,不仅让北京高速公路两侧的绿植色彩鲜艳、造型简约大气,同时也让绿植的落叶和花期时间延长,让市民有了更多欣赏金秋景色的机会。

  “今年我们将精细化修剪作为,工作,通过加大修剪频次和改变修剪方式等举措,让高速两侧绿植花期延长20天左右。”,生态公司养护事业部总工朱立娟表示。,生态公司作为北京市高速公路两侧,的绿植养护单位,承担着高速公路周边2200万平方米的绿植养护工作。随着市民对高速公路周边景观要求不断提升,近年来,生态公司不断提升绿化效果,陆续在京藏高速、延崇高速、新机场高速等高速公路周边打造生态长廊。同时,对已有高速公路周边景观进行精细化修剪养护标准,以此提高景观视觉效果。“目前,我们已对东六环、京台高速等4条道路共计100多公里范围,从过去标准修剪提升为精修标准。”朱立娟说。

  “为了达到精修剪标准,我们今年把过去一个项目多人分工负责制,改为路长一人对整个项目安全、质量等方面统一负责,从而提升项目整体养护质量。”朱立娟说。年初,,生态公司为了将精细化修剪技术落地,在公司内部技术部门挑选30余名具有5年修剪经验的专业技术人员担任项目路长,加强对一线施工人员进行技术指导。

  精细化修建比标准修剪在哪方面有所提高呢?记者带着问题来到西六环高速公路。记者发现,今年的树木相比往年不但树形更加简约利落,同时像蔷薇科的一些绿植的花期也较过去有所延长。朱立娟介绍,比如松树精修,首先要求树干全部清理干净,不能存有毛茬,同时让树冠的干支向上生长,将树冠内部的穿插枝、交叉枝修剪干净。此外,像碧桃类蔷薇科树种,修剪人员特别在花期前后增加了一次修剪,不但使其在夏天开放时颜色更加鲜艳,同时使其在秋季晚落叶20多天。“我们今年采用‘自我更新’式修剪,尽可能去除老、病枝条,集中养分供应给旺盛枝干,使绿植落叶时间延后,从而延长秋季树木观赏效果。”工作人员说。

  在提升养护技术水平的同时,企业在养护理念上的变化,也让今年高速公路两侧秋景有所提升。“今年我们因地种植,对于常年死亡率高的品种采用换植的做法。”朱立娟说。

  在门头沟区西六环高速公路周边,新种植的马兰、大花秋葵枝繁叶茂。据养护人员介绍,这里之前种植的是木槿,木槿是喜水性植物,但当地种植土质却是不保水的沙性土壤,虽然一直不断改进养护方式,加大浇水频次,但依旧成活率不高。为此,从今年开始,,生态公司养护人员决定将死亡的木槿全部换为马兰和大叶秋葵,目前新栽种品种景观效果良好。

  “不光在门头沟,目前我们在副,、新机场等高速周边都采用了类似做法,同时今年我们也逐步推行生态型养护模式。”朱立娟说。今年开始,,生态公司根据不同养护场景,采取分级养护理念,以达到一地一策式养护方式,从而提高养护质量和水平。过去,生态公司养护标准全部参照城市园林养护标准,但高速公路周边由于环境相比城市更加复杂,所以只参照城市园林养护标准并不现实,一方面花费更大,同时养护效果也不尽如人意。“所以今年开始,我们把所有养护区域都进行分级养护,像高速服务区的绿化,我们就采用传统城市园林养护标准,而像六环外郊区则采用适合当地情况的养护方法。”朱立娟说。

  “说起高速公路周边绿植养护难点,首先就是水源问题,高速路最关键就是缺水。”朱立娟说。由于北京市高速公路每两个服务区之间最少相距几十公里,而中间根本没有供水设施,所以多年来,北京的高速公路两侧绿植一直采用洒水车浇灌。

  “由于洒水车是移动式浇灌,所以浇灌效果全看司机和浇灌人员配合默契度,同时这种浇灌方式也存在一定安全隐患,而现在我们在采用管线浇灌后,完全可以避免这类状况发生。”朱立娟说。,生态公司为了做到精细化养护,同时节约水资源,从今年开始养护部门工作人员通过前期大量调研,在京开高速、京港澳高速以及京昆高速公路三条线米绿植浇灌管线,从而提高浇灌效果。“我们采用直径10厘米主管线,直接从收费站引水,然后在绿植区域采用直径6.3厘米的管线作为分支连接到每个浇灌点。浇注时,工作人员只需启动浇灌开关,即可进行浇灌,不仅节约用水、保证浇灌效果,同时减少了洒水车对高速车辆的影响,提高了安全性。”工作人员说。

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