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东风凯普特:物流、冷链、专改全面国六

  改装领域的常青树,产品性能深得用户认可。为了促进物流行业用车低污染、可持续化发展,东风凯普特更是积极创新升级,成为了首批全系达到国六排放的车型。

  东风凯普特K6搭载业内知名的日产ZD30发动机,具体型号为ZD30D16-6N,符合目前最严格的柴油国六排放法规。在参数方面,这台发动机的最大功率升至120KW,峰值扭矩升至450牛米,具官方信息显示,凯普特K6极速可达到140Km/h,充分保证快递、快运、冷链运输时效性;当然,其低速扭矩也提升到了330牛米,即使满载爬坡也有相当出色的动力表现,在3升机领域具有很高产品竞争力。

  能有如此优异的参数,是因为ZD30发动机源自日产全球统一的发动机平台,技术、生产、品质管理标准全球统一,不区别对待。在普及程度方面,除了凯普特以外,日产ZD30发动机还在许多车型上使用,包括日产碧莲客车、途乐越野车和我们熟悉的凯普斯达等等。

  与发动机相匹配的是法士特6挡(6DS40T)变速箱和德纳车桥,这套组合目前是业内唯一的。其中变速箱采用双中间轴设计,保证了使用寿命,三锥同步器更使得换挡阻力比以往减少了30%,带来了更轻便、更清晰的换挡体验。德纳后桥采用的是加宽设计,并且安装了横向稳定杆,能够完全匹配宽体货厢。

  在货厢尺寸方面,凯普特K6最大平板尺寸为4200x2300x550mm;最大厢车尺寸为4200x2430x2500mm,容积约25.5立方。在同类型车当中有不小优势。

  为了适应目前市场环境,凯普特动力链还采用了大量新技术和高强度铝合金材料进行轻量化升级,加上底盘的储气筒、板簧等一系列其他轻量化,整车强度增加的同时,凯普特K6即使装上货厢,自重也不会超过2.8吨,完全做到蓝牌无忧。

  另外,东风凯普特服务也很有诚意,购车即可享受3年或14万公里的免费维修服务(具体参考服务政策),大幅提升了用户权益。

  外观设计相信大部分人都不会陌生了,这代凯普特自2018款更新以来,就一举推翻了以往的中庸外观设计,成功吸引了大量年轻用户喜爱。不过这并不是最终状态。因为2020款凯普特即将在10月末上市,不仅在内外饰方面会有更改,同时还有许多科技化的配置和舒适性设计加入。

  凯普特K6冷藏车是在继承物流车明星动力链的基础上,依托东风数十年的造车经验,严格根据市场需求和政策针对性打造的产品。目前包含凯普特在内的东风轻卡共有数十种冷藏车公告,是当知无愧地冷链运输多面手。

  在厢体部分,凯普特K6冷运之星采用“三明治”制板工艺,内外壁选可选有机玻璃钢版、彩钢板、铝合金、不锈钢,中间保温层选用8mm进口聚氨酯,厢体周边用铝合金包边。具有保温性好,结实耐用易维修等特点。

  此外,凯普特冷藏车的货厢尺寸最大能够做到4170x2300x2300,和许多普货运输的轻卡相当,盈利能力不言而喻。

  在冷藏机组部分,凯普特K6既有美国冷王,开利、韩国韩亚等国际知名品牌;也有成本较低的国产品牌冷机可选,可满足保温、冷藏和深度冷藏全部运输温度需求,为货物持久保鲜。

  随着生活水平提高,如今消费者已经很难离开冷链运输,高端食材更需要可靠的运输装备,拥有数十种公告和日产发动机+法士特变速箱+德纳车桥明星动力链组合的凯普特K6冷运之星,无疑是相对成熟的选择。

  今年7月1日开始,我国专用车改装正式执行国六标准,各品牌新品陆续亮相上市,掀起一阵阵热潮,东风轻卡作为改装底盘数最多的品牌自然不会例外。在DFAC 2019年专改行业高峰论坛,东风轻卡和专用车改装龙头——程力专汽签订5000台国六底盘,一时风头无两。

  东风轻卡拥有完善的改装车底盘,涵盖凯普特K6冷运之星在内,东风轻卡共开发了12大类产品,112款车型。实现微、轻、中卡(总质量3.5-18吨)全面覆盖。

  在驱动形式方面,东风轻卡不仅提供传统燃油车,还有燃气和新能源燃料的底盘。能为冷藏、环卫、随车吊、轿运车、消防等12个行业带来完善的改装解决方案。

  截止目前,和东风轻卡合作的专用车企业已有近百家,行业排名前十的更是实现深度合作。已发布的国六专用车公告达到659个,稳居行业第一宝座,可见专用车领域对东风轻卡的信赖程度。

  为了给客户带来更好的合作体验,保持行业优势,实现可持续化发展,东风轻卡还推出驻厂服务,并依托全国800余家服务站,为用户提供更及时的售后服务。据了解,东风轻卡还将联合专用车企业开展底盘+整车售后并网,实现一体化服务,进一步缩短消费者的售后成本。

  20年来,东风轻卡一直非常关注产品性能和用户体验,我们不难发现其在事关品质时的坚持,对市场变化的及时创新,和对政策的重视。凯普特K6乃至其他东风轻卡,在国六时代会有怎样的表现,让我们一起拭目以待。(图/卡车之家 文/李海贤)

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