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丰田与肯沃斯共同开发燃料电池重型卡车

  丰田,肯沃思,洛杉矶港和加利福尼亚空气资源委员会(CARB)推出了丰田与肯沃思共同开发的首款燃料电池电动重型卡车(FCET)。

  新一代零排放卡车通过增强的功能,包装和性能扩展了丰田公司前两款Project Portal概念验证卡车的功能;每次补给的估计航程超过300英里,是典型的拖运卡车平均每日工作周期的两倍。

  丰田和肯沃斯将一共有10辆卡车部署的零和近零排放货运设施项目(ZANZEFF)的一部分,牵引洛杉矶和长滩的港口接收,整个洛杉矶盆地的货物。

  丰田汽车业务执行副总裁鲍勃卡特说:“丰田致力于将燃料电池电技术作为未来的动力总成,因为它是一个清洁,可扩展的平台,可以在零排放的情况下满足广泛的移动性需求。” “ ZANZEFF的合作和创新的“从商店到商店”项目使我们能够将重型卡车燃料电池电技术推向商业化。”

  作为加州气候投资计划(California Climate Investments)的一部分,CARB已向洛杉矶港授予ZANZEFF项目4100万美元,该 计划投入了数十亿美元的总量控制和交易费用,以减少温室气体排放,增强经济和改善公共卫生和环境,特别是在弱势社区。

  CARB主席玛丽D尼科尔斯(Mary D. Nichols)表示:“由州政府进行的大量气候投资,以及项目合作伙伴的配合,将有助于加快最需要它们的加利福尼亚社区和社区的零排放卡车数量。” “它将在现实世界中展示创新型重型燃料电池电技术。该项目提供了一种商业解决方案,可使用零排放卡车和保护空气质量并减少气候变化的排放物的设备在全州范围内运输货物和货物。”

  自2017年4月开始运营以来,Project Portal“ Alpha”和“ Beta”概念验证8类卡车已在洛杉矶和长滩港及其周围进行了14,000英里的测试和实际拖曳作业,同时排放出只是水蒸气。ZANZEFF项目下的首个Kenworth / Toyota FCET将在第四季度开始拖运,这将提高港口的零排放卡车运输能力,并进一步减少拖运对环境的影响。

  最新的FCET将Kenworth T680 8类模型与丰田的燃料电池电技术相结合,是ZANZEFF项目的一部分。在洛杉矶港的首创下,丰田,肯沃思和壳牌的鼎力支持下,开拓性的努力为货运设施提供了大规模的“从岸到店”计划和氢燃料电池电子技术框架,以构筑未来的运营货物运动。该计划将帮助减少排放量超过500吨的温室气体和0.72重量吨的NOx,ROG和PM10。

  “洛杉矶港,肯沃思(Kenworth),丰田(Toyota)和壳牌(Shell)之间的合作为展示燃料电池电技术在南加利福尼亚州的拖运服务和区域运输商用车辆应用中的可行性提供了绝佳的机会,” Kenworth Truck Company经理兼PACCAR副总裁。“根据该计划开发的10辆Kenworth 8级卡车的性能(今天首次亮相)旨在达到或超过柴油动力卡车的性能,同时将水作为唯一的排放副产品。”

  洛杉矶港是零排放和近零排放技术测试和采用方面的全球海上领导者,它将分几个阶段开发该项目,最终包括在南加州,中部海岸地区和默塞德县的倡议。初始阶段旨在启动向新型货运车辆的飞跃,同时减少指定弱势社区的排放。

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