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蓝牌平板运输车公告将全部取消?

  蓝牌平板运输车从2014年左右开始出现以来,可谓是烽火燎原,势头无二。满足了部分小挖机用户和叉车用户需要短途运送挖掘机及叉车的要求。不用升级现有的C1驾照(当然驾照升驾的麻烦程度是一个重要原因,部分地区甚至根本没有升级的途径)。短短几年时间几乎所有的底盘厂家都推出了对应的蓝牌平板运输车底盘,所以竞争也非常激烈。

  在这个背景下各个厂商竭尽所能提高自己产品的吸引力,无非是在价格相当的基础上增加配置,满足用户超载的需要:后桥吨位从3.5吨到5吨,8吨,直到现在的10吨,轮胎从7.00到7.50到8.25,现在已有8.25R20的配置,你方唱罢我登场,心有多大就能拉多重。

  在前面和大家探讨的过程中,我提出过一些想法,例如在《小型平板运输车的历史、现状和发展趋势》中我说“蓝牌平板运输车在最近几年很好的满足了部分小型挖掘机用户的需要,但是毕竟是显而易见的超载运输,可以说只要一装货上路就已经违法,甚至有些空车就已经超重。

  可以看到的趋势是随着管理的越来越严格,蓝牌平板运输车的路估计也会越走越窄。”,但是却又看到某品牌国六蓝牌平板运输车公告样车用上了云内190马力的发动机,在部分城市暂缓了提前实施国六排放标准以后,又看到某品牌推出了高配版10吨后桥的国五平板运输车扩展公告配置。

  我在前面的《蓝牌平板运输车的超载路还能走多远?》中还暗暗自责,说我当时天真的以为随着管理的不断规范,配置媲美中卡的蓝牌平板运输车会越来越少,会逐步回归轻卡的本质,感觉打脸来的太快。

  但是政策的走向总是峰回路转,也可以说是曲径通幽吧?近日工信部公示了第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,此批最新公告除了公示了通过技术审查的产品共计1438个(其中:汽车产品1266个、摩托车产品172个),同时发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第1批)》,共包括49户企业的106个车型,其中纯电动产品共48户企业98个型号、插电式混合动力产品共7户企业8个型号外,还公示了众多暂停企业及产品。

  暂停的公告车包括乘用车、底盘、自卸车载货车专用车等各种车型,被暂停的公告总数量达到13000余个。

  其中也包含很多蓝牌平板运输车公告。316批《公告》公示中的第三部分:暂停企业及产品,一、 汽车生产企业及产品,(一)下列产品不符合《公告》管理规定,自《公告》发布之日起暂停生产、销售。其中列明了

  当然也有很多其他车型,所以并不仅仅是因为超载或者超重等原因被停止,一般是因为公告参数不能满足现有的新实施的强制性技术条件或者安全规范。

  记得2013-2014年左右,有很多平板运输车用户联系我咨询,问有没有C1驾照能开的拉挖机的平板运输车。我当时反复给客户介绍C1的准驾车型、及蓝牌车的定义。

  常见的挖机最小的60型(微挖除外)自重约6吨,挖斗回收后履带和大臂及斗所需平面总长度超过5米。作为整车总长度不能超过6米,总质量不能超过4.5吨,额定载质量不允许超过1.5吨的蓝牌车,最小的60型挖机上去后都超长一两米,超载三四倍,甚至空车自重就超重。

  所以我当时我给客户解释,公告不会允许蓝牌平板运输车问世,因为本身就是和蓝牌车的定义相矛盾的。信誓旦旦的给用户说,现在全国都没有蓝牌平板运输车公告,而且不光现在没有,未来也不会有,永远也不会有。

  哪知道话音刚落,不久后蓝牌平板运输车公告就开始出现了,可谓是光速打脸。哪知道兜兜转转,现在又开始清理蓝牌平板运输车公告,反而开始兑现我当时给用户的预言。现在有传言未来所有的蓝牌平板运输车公告都将被取消。

  用户们用车觉得难,感觉到处都是坎儿。作为专用汽车厂家销售,我们也觉得难。单单一个蓝牌平板运输车,我就被政策啪啪啪反复打脸,更不要说还有其他各种环卫车工程车特种车了。但是这次的公告也印证了一个趋势:规范化管理,从源头抓起,应该还是大势所趋。您有什么看法?欢迎留言探讨!(文/卡车之家特约作者:专用汽车-王翔)

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